التفاصيل الفنية
قم بمتابعتنا على
محرك ديزل يورو في
أوه أم 651 دي إي 22 إل إيه 120 كيلو وات (163 حصان) عند 3,800 دورة في الدقيقة - توصيل فائق للطاقة وكفاءة نموذجية.
محرك ديزل أوه أم 651 رباعي الأسطوانات بقدرة 120 كيلووات (163 حصان) يقود فئة أدائه بفضل توصيل الطاقة الفائق، والكفاءة المثالية، فضلاً عن انخفاض مستويات الضوضاء والاهتزاز.
ينتج عزم دوران يبلغ 360 نيوتن متر عند 1400 إلى 2400 دورة في الدقيقة فقط. يتم تحقيق ذلك، من بين أمور أخرى، عن طريق الحقن المباشر للقضيب المشترك مع محاقن صمام الملف اللولبي والشحن التوربيني.
تمت زيادة كفاءة المحرك من خلال الاستخدام القياسي لحزمة تقليل الاحتكاك، ومحرك حزام مُحسن، وتركيب مكابس إي سي أوه، ومضخة وقود منظمة.
البيانات الفنية الرئيسية:
- عدد الأسطوانات / الترتيب: 4 / في الخط
- إجمالي الإزاحة: 2,143 سم مكعب
- المخرجات: 120 كيلو وات (163 حصان) عند 3800 دورة في الدقيقة
- عزم الدوران القصوى: 360 نيوتن متر عند 1,400 إلى 2,400 دورة في الدقيقة
- نظام الحقن: الحقن المباشر للقضيب المشترك
- الصمامات: 4 (2 صمام سحب / 2 صمام عادم)
- قطر الماسورة الداخلي / الشوط: 83.0 مم / 99 مم
- نسبة الضغط: 16.2:1
ميزات وفوائد محرك الديزل رباعي الأسطوانات أوه أم 651 بقدرة 120 كيلو وات [سبرنتر بانل مع التسجيل التجاري للمركبة]:
- عزم الدوران المرتفع عند عدد دورات منخفضة في الدقيقة بفضل الشحن التوربيني على مرحلتين مع شاحن توربيني صغير بضغط عالي وشاحن توربيني كبير منخفض الضغط.
- يستخدم حقن القضيب المشترك حاقنات صمام الملف اللولبي التي ترش الوقود مباشرة في غرفة الاحتراق، وضغط القضيب عند 1,800 بار في مجمع الضغط العالي.
- تقليل ممتاز للضوضاء والاهتزاز بفضل مبيت عمود التوازن مع 2 من أعمدة التوازن
- التخفيض التحفيزي الانتقائي لتقليل انبعاثات أكسيد النيتروجين. تم تحويل أكاسيد النيتروجين إلى نيتروجين وماء من خلال إضافة محلول اليوريا AdBlue®. ويتم تخزين المادة المضافة AdBlue® في خزان منفصل
- تقليل الاحتكاك الداخلي، وحزام البولي فينيل المُحسَّن ومكابس إيكو، بالإضافة إلى مضخة الوقود حسب الطلب، وحاقن الزيت، ومضخة المياه، مما يقلل من استهلاك الوقود والانبعاثات
ناقل حركة أوتوماتيكي 7G-TRONIC PLUS
عملي، ومريح وموفر للوقود.
يخفف ناقل الحركة الأوتوماتيكي 7G-TRONIC PLUS على السائق تغيير التروس يدويًا ويُستبدل بتغييرات تروس ناعمة وغير ملحوظة تقريبًا.
كما تحافظ التروس السبعة ذات النسبة القريبة على سرعة المحرك عند أدنى مستوى ممكن في كل حالة قيادة. هذا له تأثير إيجابي على استهلاك الوقود ويحافظ على تشغيل المركبة بهدوء.
تشغيل مريح مع ذراع الاختيار الديناميكي على عجلة القيادة.
كما تسمح مفاتيح نقل الحركة الموجودة خلف مكابح عجلة القيادة بتبديل التروس يدويًا.
وتشمل المزايا الأخرى لناقل الحركة عمر الخدمة الطويل والموثوقية العالية وتكاليف الصيانة المنخفضة.
الميزات والفوائد الأخرى لناقل الحركة الأوتوماتيكي 7G-TRONIC PLUS:
تحكم في ناقل الحركة الكهروهيدروليكي المتكامل بالكامل.
نقل الطاقة إلى محور (محاور) القيادة عن طريق القابض القفلي لمحول عزم الدوران المدمج.
الترس الخامس كمحرك مباشر، التروس 6 و 7 عبارة عن تروس زيادة السرعة بنسب أطول، وتدعم سرعات المحرك المنخفضة وبالتالي تحسين الاستهلاك
| الترس | النسبة |
|---|---|
|
الترس الأول |
4.377:1 |
|
الترس الثاني |
2.859:1 |
|
الترس الثالث |
1.921:1 |
|
الترس الرابع |
1.368:1 |
|
الترس الخامس |
1.000:1 |
|
الترس السادس |
0.820:1 |
|
الترس السابع |
0.728:1 |
|
ترس الرجوع للخلف |
-3.416:1 |
عدد 2 أطوال مختلفة للمركبة: المتغيرات الطويلة والطويلة للغاية
| متغير | سبرنتر 416 | سبرنتر 516 | |
|---|---|---|---|
|
الوزن الإجمالي للمركبة |
4,100 كجم |
5,000 كجم |
|
|
الإطارات (الخلفية) |
إطار واحد |
• |
|
|
إطار مزدوج |
|
• |
|
|
الطول |
طويل (6,967 مم) |
• |
• |
|
طويل للغاية (7,367 مم) |
• |
• |
|
|
المحرك |
محرك أوه أم 651 دي أي 22 إل أيه 120 كيلو وات (163 حصان) 3,800 دورة في الدقيقة |
||
أبعاد - السبرنتر شاتل– الطويلة
| قاعدة العجلات | |
|---|---|
|
طول قاعدة العجلات |
4,325 مم |
|
حلقة تحويل |
15.3 م |
|
حلقة المسار |
14.4 م |
|
عرض المسار الأمامي |
1,726 مم |
|
عرض المسار الخلفي |
1,732 مم |
| المركبة | |
|---|---|
|
الطول |
6,967 مم |
|
الارتفاع (بدون حمولة) |
2,616 مم |
|
العرض (بما في ذلك المرايا الجانبية) |
2,345 مم |
|
الخلوص الأرضي |
162 مم |
| حجرة التحميل | |
|---|---|
|
طول أرضية التحميل |
4,410 مم |
|
حجم الحمولة |
14 متر مكعب |
|
العرض الأقصى |
1,787 مم |
|
العرض بين أقواس العجلات |
1,350 مم |
|
الارتفاع |
2,009 مم |
|
ارتفاع التحميل الخلفي (من الأرضية إلى أرضية التحميل) |
621 مم |
سبرنتر شاتل– طويلة – الإطارات تحسين سلامة القيادة والصوتيات والكفاءة.
تم تحسين إطارات 235/65 R16 C فيما يتعلق بسلامة القيادة وكفاءة استهلاك الوقود وتقليل الضوضاء.
مقارنة بالإطارات الأقل نحافة، فإنها توفر مناولة محسّنة للمركبة وعمر خدمة طويلاً.
ويبلغ الحد الأقصى لتصنيف الحمل المسموح به للإطارات 235/65 R16 C 1,320 كجم لكل إطار.
مؤشر الحمولة هو 115/112 بالتزامن مع فئة الوزن 3,500 كجم و 121/119 أو 118/116 بالتزامن مع فئة الوزن 4,100 كجم.
أبعاد - السبرنتر شاتل – الطويلة للغاية
| قاعدة العجلات | |
|---|---|
|
طول قاعدة العجلات |
4,325 مم |
|
حلقة تحويل |
15.3 م |
|
حلقة المسار |
14.4 م |
|
عرض المسار الأمامي |
1,726 مم |
|
عرض المسار الخلفي |
1,732 مم |
| المركبة | |
|---|---|
|
الطول |
7,367 مم |
|
الارتفاع (بدون حمولة) |
2,613 مم |
|
العرض (بما في ذلك المرايا الجانبية) |
2,345 مم |
|
الخلوص الأرضي |
162 مم |
| حجرة التحميل | |
|---|---|
|
طول أرضية التحميل |
4,810 مم |
|
حجم الحمولة |
15.5 متر مكعب |
|
العرض الأقصى |
1,787 مم |
|
العرض بين أقواس العجلات |
1,350 مم |
|
الارتفاع |
2,009 مم |
|
ارتفاع التحميل الخلفي (من الأرضية إلى أرضية التحميل) |
617 مم |
سبرنتر شاتل – طويلة – الإطارات تحسين سلامة القيادة والصوتيات والكفاءة.
وقد تم تحسين إطارات 205/75 R16 C فيما يتعلق بسلامة القيادة وكفاءة استهلاك الوقود وتقليل الضوضاء.
مقارنة بالإطارات الأقل نحافة، فإنها توفر مناولة محسّنة للمركبة وعمر خدمة طويل – خاصة مع المركبات ذات فئة الوزن 5,000 كجم.
ويبلغ الحد الأقصى لتصنيف الحمل المسموح به للإطارات 205/75 R16 C 1,150 كجم لكل إطار. مؤشر الحمولة هو 110/108 بالتزامن مع فئة الوزن 5,000 كجم و 113/111 بالتزامن مع فئة الوزن 5,500 كجم.
كما تتوفر إطارات الصيف والشتاء وجميع المواسم.
